Estáis haciendo lo de abrir el capo durante la codificación para que se guarde?
No, a mi me dasapareció tras activarlo, pero un dia por arte de magia, sin hacer nada volvió.
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Nota: Esta función puede no estar disponible en algunos navegadores.
Estáis haciendo lo de abrir el capo durante la codificación para que se guarde?
Puedes poner qué has cambiado?Travel Assist activado![]()
Puedes poner qué has cambiado?
Algoraro passa o algo tengo que hacer mal, pq se me ha vuelto a ir xD
Ostias! Pues es eso! Me he vuelto loco mirando y mirando…Igual ya lo sabes pero has mirado que no lo apagues tu sin querer? Cuando le das al "comutador principal" para apagar el acc el boton del travel assist se apaga, si le vuelves a dar se enciende de nuevo., a mi me pasó y tardé un par de días en darme cuenta de la causa.
Ver el archivo adjunto 627
Hola, alguien de Sevilla-Cordoba-Malaga-Granada que tenga el OBD para activar el Travel Assist???
Que diferencia hay entre tener y no tener el Travel assist con el ACC?
Pues supongo que más seguridad a la hora de viajar por si te despistas, te corrige y no te permite salirte de tu carril y dando aviso en cuadro y sonoro.
Eso añadido a que le pones el ACC a la distancia que quieras, para autovía funciona bien.
En un Ateca automático de un amigo, si te descuidabas tres veces, se ponía como en modo emergencia y te iba parando despacio a la derecha
Particularmente lo el Travel Assist en determinadas carreteras lo desactivo, ya que si no vas bien centrado puede llegar a ser un poco intrusivo.
Por ejemplo en un tramo de nacional o autovía “machacada de la rodada de camiones”, si vas con el activado, te comes todo lo malo.
Salu2
El travel assis está hecho solo para autopistas y autovías. No debe usarse en otras calzadas.
Me interesa tu opinión al respecto.
Cuales serían los argumentos para no usarlo por ejemplo en una nacional de doble sentido bien señalizada y con buen asfalto?
Supongo que las curvas.
En algún caso lo he probado y funciona perfectamente, llegándome a parar detrás de un vehículo que giraba a un camino a la derecha.
Eso sí, tomé la precaución de elegir la mayor distancia de detección para que redujera la velocidad y mantuviera una mayor distancia de seguridad.
Las curvas eran perfectamente “tomables” a 90
También es cierto que en curvas más cerradas , podría llegar a ser peligroso.
Salu2